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Es wurde folgende Tonne verlegt:
rote Spierentonne "D2" nach 53°44,6480' N 007°12,6860' E
Folgende Tonnen wurden verlegt:
| H9/OB38 m. Toppzeichen | 53° 45.876' N | 007° 50.754' E |
| H10 | 53° 47.553' N | 007° 49.374' E |
| H11 m. Toppzeichen (Blz g. - 4s) | 53° 45.690' N | 007° 51.480' E |
| H13 | 53° 45.386' N | 007° 51.631' E |
Es wurden verlegt:
gn. Spitztonne "OB 1" nach 53° 47,4660' N 007° 37,5420' E,
r. Spierentonne "OB 2" nach 53° 47,8200' N 007° 36,6360' E,
r. Spierentonne "OB 2a" nach 53° 47,6400' N 007° 37,2060' E,
r. Leuchttonne "OB 4" nach 53° 47,5080' N 007° 37,6020' E
Verlegung von Tonnen auf folgende Position:
AH 10: 53° 46.394' N; 007° 49.079' E
Es wurden verlegt:
OB 34 nach: 53° 45.190' N; 007° 50.264' E
Auf dem Randzel südlich der Westerbalje wurden auf einer Fläche von ca. 1000 x 1000 m Stahlstangen gerammt, die ca. 30 cm aus dem Boden herausragen.
Das Gebiet ist weiträumig zu umfahren.
Die Schifffahrt wird gewarnt.
Die Stangen befinden sich auf folgenden Positionen:
Bor10 S1 6°54'6,392"O 53°32'49,031"N
Bor10 S2 6°54'3,02"O 53°32'48,842"N
Bor10 S3 6°53'58,854"O 53°32'48,639"N
Bor10 S4 6°53'55,593"O 53°32'48,766"N
Bor10 S5 6°53'51,943"O 53°32'48,613"N
Bor10 S6 6°53'48,323"O 53°32'48,529"N
Bor10 S7 6°53'44,643"O 53°32'48,286"N
Bor10 S8 6°53'41,034"O 53°32'48,476"N
Bor10 S9 6°53'37,341"O 53°32'48,473"N
Bor10 S10 6°53'33,205"O 53°32'48,386"N
Bor10 S11 6°53'30,236"O 53°32'48,169"N
Bor10 S12 6°53'26,845"O 53°32'48,13"N
Bor10 S13 6°54'14,476"O 53°32'56,288"N
Bor10 S14 6°54'8,326"O 53°32'59,417"N
Bor10 S15 6°54'0,869"O 53°33'1,033"N
Bor10 S16 6°53'55,117"O 53°32'59,597"N
Bor10 S17 6°53'50,275"O 53°32'57,199"N
Bor10 S18 6°53'44,161"O 53°32'56,09"N
Bor10 S19 6°54'13,927"O 53°32'44,718"N
Bor10 S20 6°54'10,25"O 53°32'40,569"N
Bor10 S21 6°54'3,355"O 53°32'37,828"N
Bor10 S22 6°53'55,017"O 53°32'38,966"N
Bor10 S23 6°53'49,616"O 53°32'42,647"N
Bor10 S24 6°53'42,633"O 53°32'39,955"N
Das Gebiet ist mit acht gelben Stangen, mit gelben liegendem Kreuz als Toppzeichen, auf folgenden Positionen begrenzt und bezeichnet:
1) 53°33,093'N 006°54,035'E
2) 53°32,973'N 006-54,266'E
3) 53°32,831'N 006°54,432'E
4) 53°32,681'N 006°54,179'E
5) 53°32,503'N 006°53,953'E
6) 53°32,678'N 006°53,663'E
7) 53°32,810'N 006°53,382'E
8) 53°32,940'N 006°53,637'E
Das Ley- Fahrwasser wurde aus morphologischen Gründen bis auf weiteres eingezogen.
Als Seekarteneintrag bleibt der Name "Ley (nicht bezeichnet)" bestehen.
Mit Entfallen der Bezeichnung der Ley ist der Abschnitt zwischen der Bantsbalje und dem Leyhörner Außentief als Greetsieler Legde (Abkürzung für die Tonnenbezeichnung "L") zu bezeichnen.
Die Betonnungsrichtung verläuft von Norden nach Süden (Bezeichnung lt. Karte 1: 130.2, IALA Region A "grün an Steuerbord")
Folgende Tonnen wurden eingezogen:
grüne Spitztonne 'L 15' 53°33,7270'N 007°01,8240'E
grüne Spitztonne 'L 13' 53°33,5160'N 007°01,8760'E
grüne Spitztonne 'L 11' 53°33,3050'N 007°01,9410'E
grüne Spitztonne 'L 9' 53°33,0890'N 007°02,0740'E
grüne Spitztonne 'L 7a' 53°32,8750'N 007°02,8800'E
rote Spierentonne 'L 8' 53°32,8870'N 007°02,2300'E
Folgende Tonnen wurden ausgelegt:
rote Spierentonne 'L 12' in 53°32,8758'N 007°02,0880'E,
rote Spierentonne 'L 10' in 53°33,0890'N 007°02,0740'E,
rote Spierentonne 'L 8' in 53°33,3058'N 007°01,9410'E,
rote Spierentonne 'L 6' in 53°33,5160'N 007°01,8760'E,
rote Spierentonne 'L 4' in 53°33,7270'N 007°01,8240'E,
grün/rot/grüne Spitztonne 'Bb5/L2'
in 53°33,9420'N 007°01,6200'E mit einem Kegel als Toppzeichen.
Die gemeldete Mine auf Position 53°42,981' N 006°33,006' E liegt weiterhin auf dieser Position.
Im Umkreis von 500m um diese Position ist das Ankern und Fischen verboten.
Die Schifffahrt und insbesondere die Fischerei werden gewarnt.
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